作为全系最低配车型,舒适性配置出色 实拍北汽幻速H3F舒适型

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  作为全系最低配车型,舒适性配置出色 实拍北汽幻速H3F舒适型
  
作为全系最低配车型,舒适性配置出色 实拍北汽幻速H3F舒适型
  

不久前我为大家带来了北汽幻速H3F车型的实拍解析,文章上万的评论数量显露出大家对这款有着更高定位的全新车型有着极高的热情,或许您跟我一样都对预售价不足6万元的低配车型很是好奇,它的表现能满足我们的日常需求吗?那就让我们就一起来看看这台幻速有着怎样的自身素质吧,此次我们实拍车型为2016款舒适型,作为全系最低配车型,新车预售价格仅万元。
  

不久前我为大家带来了北汽幻速H3F车型的实拍解析,文章上万的评论数量显露出大家对这款有着更高定位的全新车型有着极高的热情。而随着北京车展上预售价的公布,万元起的预售价格更是令人感到十分惊喜。或许您跟我一样都对预售价不足6万元的低配车型很是好奇,它的表现能满足我们的日常需求吗?那就让我们就一起来看看这台幻速有着怎样的自身素质吧。

目前,幻速H3F车型还未正式销售,只公布了-万元的预售价区间。另外,新车只提供了+5MT的动力组合,但配置方面有着舒适型、豪华型和尊贵型3种不同配置车型可供消费者选择。此次我们实拍车型为2016款舒适型,作为全系最低配车型,新车预售价格仅万元。

北汽幻速H3F 2016款舒适型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价万

  

不久前我为大家带来了北汽幻速H3F车型的实拍解析,文章上万的评论数量显露出大家对这款有着更高定位的全新车型有着极高的热情,或许您跟我一样都对预售价不足6万元的低配车型很是好奇,它的表现能满足我们的日常需求吗?那就让我们就一起来看看这台幻速有着怎样的自身素质吧,此次我们实拍车型为2016款舒适型,作为全系最低配车型,新车预售价格仅万元,或许您跟我一样都对预售价不足6万元的低配车型很是好奇,它的表现能满足我们的日常需求吗?那就让我们就一起来看看这台幻速有着怎样的自身素质吧,另外,新车只提供了+5MT的动力组合,但配置方面有着舒适型、豪华型和尊贵型3种不同配置车型可供消费者选择,此次我们实拍车型为2016款舒适型,作为全系最低配车型,新车预售价格仅万元。

新车将搭载一台发动机,一种排量九款车型 凯翼X3部分配置曝光

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新车将搭载一台发动机,一种排量九款车型 凯翼X3部分配置曝光
  新车将搭载一台发动机,一种排量九款车型 凯翼X3部分配置曝光
  

日前,我们从官方获悉凯翼X3的部分配置,新车将推出一种排量共计9款车型,据悉新车将于今年年中正式上市,

此外在配置方面,新车将标配ABS+EBD系统,并根据配置不同提供有英寸中控液晶显示屏、7英寸TFT液晶仪表盘、倒车影像、后倒车雷达等,传动方面,与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。
  

日前,我们从官方获悉凯翼X3的部分配置,新车将推出一种排量共计9款车型,据悉新车将于今年年中正式上市。

凯翼X3将推出五款手动车型和四款CVT车型,其中入门级的手动智联I、手动智联II和CVT智联II配备16英寸轮胎,其他高配车型均配备17英寸轮胎。此外,全系车型还可选装花瓣式18寸轮圈。

此外在配置方面,新车将标配ABS+EBD系统,并根据配置不同提供有英寸中控液晶显示屏、7英寸TFT液晶仪表盘、倒车影像、后倒车雷达等。其中高配车型还将增加有外后视镜电动折叠、红色刹车卡钳、前排侧气囊、胎压监测、手机远程控制、语音系统等。

凯翼X3曾在今年北京车展正式发布,新车的车身尺寸分别为4335/1796/1665mm,轴距2530mm,定位于一款小型SUV。动力方面,新车将搭载一台发动机,最大功率127马力,峰值扭矩160牛·米。传动方面,与发动机匹配的将是5速手动或CVT变速箱。

更多阅读:

2016北京车展:凯翼小型SUV凯翼X3亮相
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日前,我们从官方获悉凯翼X3的部分配置,新车将推出一种排量共计9款车型,据悉新车将于今年年中正式上市,此外,全系车型还可选装花瓣式18寸轮圈,

此外在配置方面,新车将标配ABS+EBD系统,并根据配置不同提供有英寸中控液晶显示屏、7英寸TFT液晶仪表盘、倒车影像、后倒车雷达等,

凯翼X3曾在今年北京车展正式发布,新车的车身尺寸分别为4335/1796/1665mm,轴距2530mm,定位于一款小型SUV。

不仅因为它们没有质量,为什么没有东西能够超过光速?超光速旅行依然遥不可及

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  不仅因为它们没有质量,为什么没有东西能够超过光速?超光速旅行依然遥不可及
  

为什么人们都将“某种东西比光速还快”这件事看得这么严重呢?我们真就那么确定没有东西能超过光速吗?,下文中提到了一些特殊的案例,但在此之前,让我们先来解决另一个问题:为什么光速这么重要呢?,并且,时空还具有延展性,无论人们身在何方,无论他们正处于怎样的运动状态,每个人都遵循着相同的物理法则。
  我们运动的速度不可能和光速一样快。
  

科技讯 北京时间5月11日消息,2011年9月,物理学家安东尼奥?伊雷迪塔托震惊了世界。他宣布的消息将彻底改变我们对宇宙的理解方式。如果参与OPERA项目的160名科学家收集的数据正确的话,说明我们已经成功观测到了不可能发生的事情。
  

这件事就是:粒子的运动速度超过了光速。
  

根据爱因斯坦的相对论,这应该是不可能发生的。假如这件事成真,它的影响也十分巨大,许多物理学知识都必须予以重新考虑。
  

虽然伊雷迪塔托和他的团队称,他们对自己的研究结果抱有“高度自信”,但他们从未说过自己的结果是完全精确的。事实上,他们还邀请了其他科学家来帮助他们弄清究竟发生了什么事情。
  

最后他们发现,OPERA项目的结果是错误的。由于一处电缆接触不良,从GPS卫星传来的信号出现了延迟。结果中子的运动时间缩短了73秒,看上去就好像比光速还快一样。
  

虽然科学家们在实验之前进行了好几个月的细致检查,在实验之后也进行了反复核查,但这一次,科学家们还是犯了错误。虽然很多人指出,在粒子加速器这么复杂的机器中,这样的错误总会发生,但伊雷迪塔托还是引咎辞职了。
  

为什么人们都将“某种东西比光速还快”这件事看得这么严重呢?我们真就那么确定没有东西能超过光速吗?
  

让我们先来看看第二个问题。真空中的光速是每秒.458公里,约等于每秒30万公里,速度非常之快。太阳距地球约亿公里,光只需要8分20秒就能跑过这段距离。
  

我们造出来的东西能与光速相提并论吗?新视野号空间探测器是人类造出的速度最快的东西之一,相对地球的运行速度只有每秒钟16公里,比每秒钟30万公里差了一大截。
  

但粒子的速度可以比这快得多。上世纪60年代初,麻省理工学院的威廉?贝托齐开展了一项实验,不断给电子加速,使电子的速度越来越快。由于电子带负电荷,只要使一块材料带上同样的负电荷,就能把电子向前推出去。施加的能量越高,电子的速度也就越快。
  

你可能会以为,要想达到每秒钟30万公里的速度,只要增加所施加的能量就可以了。但我们发现,电子是不可能达到那么高的运行速度的。贝托齐的实验显示,增加能量之后,电子的运行速度并不会简单地成比例增加。到了后来,就算施加了大量能量,电子的速度也只能加快一点点。这一速度会不断接近光速,但永远无法真正追上光速。
  

想象一下,你正在朝一扇门走过去,每次走的长度都是你现在和门之间距离的一半。严格来说,你永远也走不到门跟前,因为每走一步之后,你和门之间仍然存在一定距离。贝托齐的电子加速实验遇到的也是类似的问题。
  

但光也是由一种叫做光子的粒子构成的。为什么这些粒子就能达到光速,电子之类的粒子就不行呢?
  

“物体的运动速度越快,它就会变得越重;而物体变得越重,要想加速也就越难,因此你永远不可能达到光速。”墨尔本大学的一名物理学家罗杰?拉索尔说道,“光子实际上是没有质量的。如果它有质量,也就不可能以光速运行了。”
  

光子是一种非常特殊的粒子。不仅因为它们没有质量,让它们在宇宙这样的真空中可以无拘无束地自由穿梭,还因为它们根本不需要加速。光的能量借助波的形式传播,这意味着从光子诞生的那一刻起,它就已经达到了最高速度。
  

不过,光有时似乎传播得比我们认为的要慢一些。虽然互联技术人员喜欢说信息“以光速”在光纤中传播,但光在光纤的玻璃中传播的速度其实比在真空中慢40%。
  

事实上,这些光子的运行速度仍然是每秒钟30万公里,但在光波穿过玻璃时,会从玻璃原子中释放出其它的光子,对之前的光子造成一定干扰。这一点可能很难理解,但值得我们去注意一下。。
  

与之类似,科学家在实验中通过改变光子的形状,成功减慢了单个光子的速度。
  

不过,在绝大多数情况下,我们还是可以说光速就是每秒30万公里。我们还未观察到过、或者造出过能与光速媲美、甚至超过光速的东西。下文中提到了一些特殊的案例,但在此之前,让我们先来解决另一个问题:为什么光速这么重要呢?
  

答案与一位叫做阿尔伯特?爱因斯坦的男人有关。他的狭义相对论对这一速度上限引发的许多后果进行了探讨。
  

该理论最重要的观点之一是,光速是一个常量。无论你身在何处,无论你速度多快,光传播的速度始终保持不变。
  

但这也带来了一些概念上的问题。
  

想象一下这样的乘利佛对一种名为“曲速引擎”的概念进行了研究,这一概念是理论物理学家米格尔?阿库别瑞于1994年提出的。从根本上来说,它描述的是这样一种情境:宇宙飞船前方的时空会收缩,将宇宙飞船向前拉去,而与此同时,飞船后方的时空则会膨胀,产生推动效应。
  

“但问题是,我们怎样才能实现这一点呢?实现它又需要多大的能量呢?”克利佛说道。
  

2008年,克利佛和他手下的研究生理查德?奥伯塞对所需的能量进行了计算。
  

“我们发现,假设飞船大小为10米*10米*10米、即总体积为1000立方米的话,光是启动这一过程所需的能量数量级就与木星的质量相当。”
  

而在启动之后,我们还需要不断供应能量,保证这一过程不会中断。没人知道我们要怎样才能做到这一点,也没人知道这需要什么样的技术。
  

“我可不想预言说这永远不可能成真,结果被后人诟病数百年,”克利佛说道,“但就目前而言,我真不知道怎样才能做到这一点。”
  

因此就现在来说,超光速旅行依然如神话般遥不可及。
  

不过先别失望。在本文中,我们考虑的主要是可见光。但事实上,真正的光比这要宽泛得多。从无线电波到微波,再到可见光、紫外线、X射线和原子衰变时释放的伽马射线,这些神奇的射线都是由同一种物质组成的——光子。
  

它们之间的区别在于能量和波长的不同。这些射线加起来,就构成了完整的电磁光谱。无线电波能以光速传播,这对于通讯的用处非常巨大。
  

科尔斯海默在他的研究中搭建了一个电路系统,用光子从电路的一部分向另一部分发射信号。因此他在光速的用途上很有发言权。
  

“现在的互联和以前的无线电都是这样的例子,光速为我们提供了巨大的便利。”他指出。
  
不仅因为它们没有质量,为什么没有东西能够超过光速?超光速旅行依然遥不可及
  

科尔斯海默还补充说,光在宇宙中还起到了沟通的作用。当一部手机中的电子振动时,便会释放出光子,让另一部手机中的电子也开始振动。你打电话的时候,就会经历这样的过程。
  

太阳中的电子振动时也会释放出光子,正是它们产生的光线孕育了地球万物。
  

光就像宇宙中的广播节目。光速为每秒钟.458公里,这一速度始终保持不变。并且,时空还具有延展性,无论人们身在何方,无论他们正处于怎样的运动状态,每个人都遵循着相同的物理法则。
  

不过,谁会愿意运动得比光速还快呢?那场景一定太美,让人不容错过。
  虽然很多人指出,在粒子加速器这么复杂的机器中,这样的错误总会发生,但伊雷迪塔托还是引咎辞职了,光的能量借助波的形式传播,这意味着从光子诞生的那一刻起,它就已经达到了最高速度,这一点可能很难理解,但值得我们去注意一下,从无线电波到微波,再到可见光、紫外线、X射线和原子衰变时释放的伽马射线,这些神奇的射线都是由同一种物质组成的——光子。

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  在前不久举行的一场被广泛认为是人工智能领域里程碑事件的人机对弈比赛中,人工智能取得了对人类前世界冠军的胜利,而相比之下,深度学习的优势就在于这类系统能够自动发现其中的模式,

赛尔曼表示,未来在一些主题内容较为有限的领域,侧重语言能力的人工智能将拥有极大的应用前景。
  近几年内人工智能领域取得了一些重要的突破,这背后很重要的因素之一就是一项名为“深度学习”的技术
  在前不久举行的一场被广泛认为是人工智能领域里程碑事件的人机对弈比赛中,人工智能取得了对人类前世界冠军的胜利。图为谷歌公司的围棋智能对弈程序“阿尔法狗”正在与韩国前世界围棋冠军李世石对弈中
  

科技讯 北京时间5月10日消息,和许多新生事物一样,人工智能近期的发展同样经历了一些起伏和波折。在前不久举行的一场被广泛认为是人工智能领域里程碑事件的人机对弈比赛中,人工智能取得了对人类前世界冠军的胜利。然而也就在一周之前,在国外社交站推特上一个旨在通过与真实的人类进行对话并能够从中学习的“聊天机器人”却因为民们的恶意调侃而迅速“学坏”,很快变得满嘴污言秽语,还充斥着种族主义思想,以至测试方只能赶忙将它下线处理。
  
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这些事情究竟是如何发生的?它们对于迅速发展中的人工智能领域研究将产生什么样的作用?
  

在今年3月初,由谷歌公司设计的围棋对弈系统“阿尔法狗”击败了韩国的前围棋世界冠军李世石。围棋对弈的复杂性被认为远超国际象棋,因此在此之前常常被研究人员用来评估人工智能能够达到的水平高度。而在谷歌的“阿尔法狗”亮相之前,大部分专家都认为人工智能如果想要在围棋领域击败人类顶尖水平选手恐怕还需要数十年时间的发展。
  

但就在这场里程碑式的胜利之后不久,微软公司推出了一款名为“Tay”的推特线上聊天机器人,其设计能够模仿一名19岁的美国少女。推特用户可以与Tay在线聊天,微软公司表示Tay能够通过这样的对话学习真实人类的说话方式并不断完善自己,并更好地与人类交流。但就在Tay上线之后仅仅16小时之后,微软就不得不将其紧急下线处理,因为这款聊天机器人开始频繁爆出粗口,其中不乏种族歧视、侮辱女性以及污秽不堪的词句。在紧急下线之后微软公司很快就此事向公众表达了歉意,同时指责这一事件是一次“针对这一技术探索项目”的“薄弱点”所开展的“有组织的攻击”。
  

不过尽管微软公司将这一令人失望的状况归结为黑客攻击行为。但人工智能专家,美国康奈尔大学的计算机科学教授巴特·赛尔曼博士则认为,微软所称的这种所谓“技术薄弱点”似乎更像是一种过滤机制的缺陷,那就是Tay往往倾向于直接获取别人对她说过的词汇并为自己所用,而在此过程中并不加以适当的过滤。赛尔曼博士表示,他对此感到非常惊讶,因为微软竟然没有建立足够有效的安全措施来防止此类事件的发生,但他也表示,这一事件凸显了人工智能领域目前所面临的一大弱点:语言能力。
  

赛尔曼博士表示,人工智能非常擅长句子解构,它们能够找出隐藏在文字背后的语法模式。这种能力让Tay这样的聊天机器人能够创建出一种符合人类语言语法习惯的句子。这种能力也正是谷歌和Skype软件翻译功能背后的技术基矗但是赛尔曼同时也指出:“但说到对于语句意义的理解就是另外一回事了。”
  

近几年来人工智能的迅速发展在很大程度上得益于一种被称之为“深度学习”的技术的进步,这项技术可以说在某些地方模仿了人类大脑内神经系统的运作模式。当输入海量信息时,它非常擅长从中找出某种模式,这也解释了为何人工智能领域近几年来一些最成功的突破都发生在知觉任务领域,如图像或语音识别等方面。
  

英国牛津大学计算机科学系助理教授西蒙·威特森指出,传统技术方法中,研究者必须“告诉”人工智能去看什么,它们才能去学习。而相比之下,深度学习的优势就在于这类系统能够自动发现其中的模式。
  

人工智能的决策络第一层被设计用于在数据中识别一些最基本的模式,比如图像中某个物体的边界。随后这一结果被输入到第二层决策络,后者将继续搜寻更为复杂的模式,如方形或者圆形。这一过程不断递进迭代,每一层决策络都能够识别比上一层更加复杂的模式,于是随着时间推移,人工智能的模式识别能力不断提升,比如它能够借助低层次决策络得到的机构外观信息最终准确地鉴别出一些物体,如一辆汽车或是一辆自行车。
  

威特森表示:“借助深度学习技术,你能够将海量数据输入一个大型神经络,然后它自己就能完成从头到尾的自我训练。”
  

这一技术的发展已经产生了一些拥有超人般能力的人工智能。赛尔曼表示深度学习系统已经被证明能够在医学核磁共振影像判读方面超越人类专家。另外还有一种技术被称为“增强学习”,该技术主要原理是机器通过奖励信号来不断修正自己的最优策略并不断进步的技术方法。加拿大人工智能初创公司“Maluuba”的首席技术官兼联合创始人卡希尔·苏勒曼表示,当将深度学习与增强学习两者相结合,机器还能够进行精确的虚拟仿真。谷歌公司的人工智能系统“阿尔法狗”正是通过自己与自己对弈超过数百万局,并不断总结这些对弈中学习到的方法,提升自己的技术与策略,从而迅速成为水平甚至能够击败人类最顶尖大师的围棋专家。
  

苏勒曼表示:“人工智能面临的重大挑战还在于那些缺乏大规模标记数据集的领域,或者难以对相关环境进行较好模拟的领域。”他说:“语言就是这种领域的一个很好例子。互联上包含有无穷无尽的页,但上面全都是文字,没有一个地方找得到以机器能够理解的形式所书写的关于这些文字‘意思’的内容。”
  

“Maluuba”公司目前正致力于开发一种算法,其能够阅读文字并回答关于这段文字的问题,但苏勒曼表示语言的一些特点让这项工作变得尤其困难。仅举一例,语言的复杂性难以想象——某一段文字可以有不同深度上不同的意思,其中的每一个字、每一个词和每一句句子都有着各自的含义。这些不同的含义可以相互组成成近乎无限多的组合,而且不同的人使用语言的方式和风格又不一样。
  

除此之外,所有的语言都是抽象的:文字只是真实世界中事物的抽象标记,而所有这些真实世界中的事物对于机器来说都是它从未经历过的。威特森表示:“从机器学习的角度来看,学习完成后的机器水平也不过是和你输入其中的数据量所能提供的信息相当。”
  

由于缺乏对真实世界的体验数据以及人类社会已经积累起来的数量巨大的社会互动经验,很容易理解为为何微软公司的聊天机器人Tay无法很好地理解什么是“Holocaust”,以及为何否认它是一种不合适的行为。
  

但尽管面临这样或是那样的挑战,Maluuba公司在上个月在论文预印本站arXiv上贴出一篇论文,描述了该公司目前开发出的一款智能系统已经能够以大约70%的正确率阅读一篇它不熟悉的文章,并回答关于这段文章的多选题。这样的准确率水平已经超出同类其他系统最高水平15%以上。Maluuba公司研究人员所采用的技术方法结合了深度学习与神经络结构,通过这两者之间的相互作用输出非常初级的推理结果。这家公司目前同样还致力于机器语音对话系统的开发,其设计目标是能够非常自然流畅地介入与人类之间的正常对话。
  

赛尔曼表示,未来在一些主题内容较为有限的领域,侧重语言能力的人工智能将拥有极大的应用前景。比如说一些技术支持热线在未来可能就将逐渐由人工智能代替,另外一些常规性的管理岗位,其职责主要就是升级一些表格并发送一些格式化的邮件,那么这样的工作就很可能可以由人工智能代替,并且它们或许可以做的更好。
  

赛尔曼说:“而在一些不受控制的,非常开放环境下的设置中,履行任务将需要借助人类智力的多种维度,并且需要你真正理解他人。在这样的领域,人工智能就会出现非常明显的局限性。”
  

但威特森也指出,即便在这些方面,进步仍然是明显的。比如谷歌公司正在开发的全自动无人驾驶汽车就是一个很好的例子。与真实的人类驾驶员所驾驶的车辆在同一条公路上行驶,计算机所需要掌握的显然并不仅仅是交通法规,它还需要能够理解并遵循一些不成文的社会准则并在避让碰撞风险时应对一些道德层面的两难问题。
  

正如人工智能和机器人领域的技术进展大大增加了真实世界中机器的使用量一样,机器与人类的自然互动也将不再只是停留在科幻领域。研究人员目前正在寻找新的途径来帮助机器不仅能够感知,还能够理解它周围的世界。
  

威特森表示:“深度学习是一项伟大的技术,但它并非万能。还有很多事情有待完善,因此自然而然的下一步,也就是人们目前正在做的事情就是,如何在深度学习中加入更多的东西,从而使它能够具备更多功能。”他说:“现在所有这些问题,包括我们需要机器做些什么,以及我们如何教会它们去做这些事,因为这些事具有现实的重要性,因此人们现在对它们更加重视了。”
  在前不久举行的一场被广泛认为是人工智能领域里程碑事件的人机对弈比赛中,人工智能取得了对人类前世界冠军的胜利,而相比之下,深度学习的优势就在于这类系统能够自动发现其中的模式,

赛尔曼表示,未来在一些主题内容较为有限的领域,侧重语言能力的人工智能将拥有极大的应用前景,

赛尔曼博士表示,人工智能非常擅长句子解构,它们能够找出隐藏在文字背后的语法模式,互联上包含有无穷无尽的页,但上面全都是文字,没有一个地方找得到以机器能够理解的形式所书写的关于这些文字‘意思’的内容,与真实的人类驾驶员所驾驶的车辆在同一条公路上行驶,计算机所需要掌握的显然并不仅仅是交通法规,它还需要能够理解并遵循一些不成文的社会准则并在避让碰撞风险时应对一些道德层面的两难问题。

据海外媒体报道,MODEL 3:每人限2辆/中国或为第二大市场

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  据海外媒体报道,MODEL 3:每人限2辆/中国或为第二大市场
  

日前,据海外媒体报道,美国电动汽车制造商特斯拉已经将MODEL 3的预订规则修改为每位客户最多预订2辆,以消除外界对其MODEL 3预订量虚高的质疑,另外据特斯拉内部人士透露,目前MODEL 3的预订量表明中国将成为其第二大市常

§评:MODEL 3登场 特斯拉摸到了印钞机
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据海外媒体报道,MODEL 3:每人限2辆/中国或为第二大市场
  

日前,据海外媒体报道,美国电动汽车制造商特斯拉已经将MODEL 3的预订规则修改为每位客户最多预订2辆,以消除外界对其MODEL 3预订量虚高的质疑。另外据特斯拉内部人士透露,目前MODEL 3的预订量表明中国将成为其第二大市常

§评:MODEL 3登场 特斯拉摸到了印钞机
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日前,据海外媒体报道,美国电动汽车制造商特斯拉已经将MODEL 3的预订规则修改为每位客户最多预订2辆,以消除外界对其MODEL 3预订量虚高的质疑,另外据特斯拉内部人士透露,目前MODEL 3的预订量表明中国将成为其第二大市常

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日前,据海外媒体报道,美国电动汽车制造商特斯拉已经将MODEL 3的预订规则修改为每位客户最多预订2辆,以消除外界对其MODEL 3预订量虚高的质疑,另外据特斯拉内部人士透露,目前MODEL 3的预订量表明中国将成为其第二大市常

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提升高速稳定性,湿地驾驶更安全 玛吉斯发布全新HP5轮胎

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  提升高速稳定性,湿地驾驶更安全 玛吉斯发布全新HP5轮胎
  

2016年5月,玛吉斯轮胎在位于昆山的玛吉斯测试场发布了全新的HP5轮胎产品,主打高性能及湿地驾控表现,

在轮胎结构上,HP5轮胎采用了导电烟囱设计来提升防静电性能、Full-Silica配方可以降低滚阻、细长的三角胶设计可以提升舒适度,

除了道路噪音之外,作为一款定位于高性能的轮胎产品,玛吉斯HP5在高于120km/h的高速变线模拟失控测试中依旧表现出了极强的可控性。
  
提升高速稳定性,湿地驾驶更安全 玛吉斯发布全新HP5轮胎
  

2016年5月,玛吉斯轮胎在位于昆山的玛吉斯测试场发布了全新的HP5轮胎产品,主打高性能及湿地驾控表现。

此次推出的Premitra HP5轮胎在玛吉斯轮胎家族中定位于中高端,是一款讲究舒适、静音和湿地驾控的全新产品,其代言人仍然是姚明。

在轮胎结构上,HP5轮胎采用了导电烟囱设计来提升防静电性能、Full-Silica配方可以降低滚阻、细长的三角胶设计可以提升舒适度。

胎冠中心的花纹块可以吸收震动,提升高速稳定性,外侧的不规则连续花纹块和花纹沟可以在减小行走噪音的同时增加轮胎刚性和抓地力。

大家可以看看HP5轮胎的设计规格,在测试场里,玛吉斯使用奥迪A4L装配了HP5轮胎进行噪音测试,其需要通过车内和车外多重测试项目。

除了道路噪音之外,作为一款定位于高性能的轮胎产品,玛吉斯HP5在高于120km/h的高速变线模拟失控测试中依旧表现出了极强的可控性。

对湿地状态下的驾控表现则是HP5轮胎最大的宣传亮点,厂家宣称其能够在湿地状态下依旧保持强大的抓地力,并且拥有比竞争对手更短的刹车距离。

对于消费者而言,更新的轮胎产品往往代表着更先进的技术含量和更高的安全保障,仅就这点而言,玛吉斯推出HP5轮胎仍然有着很大的积极意义。
  

2016年5月,玛吉斯轮胎在位于昆山的玛吉斯测试场发布了全新的HP5轮胎产品,主打高性能及湿地驾控表现,

在轮胎结构上,HP5轮胎采用了导电烟囱设计来提升防静电性能、Full-Silica配方可以降低滚阻、细长的三角胶设计可以提升舒适度,

胎冠中心的花纹块可以吸收震动,提升高速稳定性,外侧的不规则连续花纹块和花纹沟可以在减小行走噪音的同时增加轮胎刚性和抓地力,

除了道路噪音之外,作为一款定位于高性能的轮胎产品,玛吉斯HP5在高于120km/h的高速变线模拟失控测试中依旧表现出了极强的可控性。

该车或命名为唐100,纯电续航100km 比亚迪新款唐谍照曝光

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该车或命名为唐100,纯电续航100km 比亚迪新款唐谍照曝光
  该车或命名为唐100,纯电续航100km 比亚迪新款唐谍照曝光
  

日前,有媒体曝光了一组比亚迪新款唐的谍照,该车或命名为唐100,其纯电动模式下的续航里程将达到100km,

比亚迪唐100 的车头LOGO处于伪装下,其很可能会采用“唐”字LOGO,此外这款测试车还使用了黑色的发动机舱盖,有媒体称该舱盖将采用碳纤维材料打造,有待证实,

动力部分,这款车预计依旧搭载由和前后两个电机组成的混动系统,与之匹配的是6速双离合变速箱。
  

日前,有媒体曝光了一组比亚迪新款唐的谍照,该车或命名为唐100,其纯电动模式下的续航里程将达到100km。

友情提示:希望热心友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@autohome,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

比亚迪唐100 的车头LOGO处于伪装下,其很可能会采用“唐”字LOGO,此外这款测试车还使用了黑色的发动机舱盖,有媒体称该舱盖将采用碳纤维材料打造,有待证实。此外,这款测试车配备了20英寸的轮圈,轮眉的设计疑似有所更改。

在内饰部分,新车的整体设计变化不大,其将配备全新的平底式方向盘,方向盘上的按键布局发生改变,中央的LOGO更改为唐字LOGO。

动力部分,这款车预计依旧搭载由和前后两个电机组成的混动系统,与之匹配的是6速双离合变速箱。由于升级了电池系统,其在纯电动模式下的续航里程提升至100km。

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快评:工程师思维的比亚迪开始谈情怀了?
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日前,有媒体曝光了一组比亚迪新款唐的谍照,该车或命名为唐100,其纯电动模式下的续航里程将达到100km,

比亚迪唐100 的车头LOGO处于伪装下,其很可能会采用“唐”字LOGO,此外这款测试车还使用了黑色的发动机舱盖,有媒体称该舱盖将采用碳纤维材料打造,有待证实,

在内饰部分,新车的整体设计变化不大,其将配备全新的平底式方向盘,方向盘上的按键布局发生改变,中央的LOGO更改为唐字LOGO,

动力部分,这款车预计依旧搭载由和前后两个电机组成的混动系统,与之匹配的是6速双离合变速箱。

在当时参与的车型中,脱胎换骨般的内饰 2016款瑞虎3到店实拍

POSTED ON 五月 12th  - POSTED IN 推荐车

  在当时参与的车型中,脱胎换骨般的内饰 2016款瑞虎3到店实拍
  

还记得2015年9月的时候,我们做了一次中国品牌小型SUV横评,在当时参与的车型中,大家对于瑞虎3的评价是内饰太老了,的确,以瑞虎3的外观它至少应该有一个能够符合当下设计的内饰,而它的造型还如同是五年前甚至更早的设计风格,最近,新款的瑞虎3已经来了,今天我们就来看看之前的不满意这次是否得到了改善?

瑞虎3 2016款智尚版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价万


  
在当时参与的车型中,脱胎换骨般的内饰 2016款瑞虎3到店实拍
  

还记得2015年9月的时候,我们做了一次中国品牌小型SUV横评,在当时参与的车型中,大家对于瑞虎3的评价是内饰太老了。的确,以瑞虎3的外观它至少应该有一个能够符合当下设计的内饰,而它的造型还如同是五年前甚至更早的设计风格。最近,新款的瑞虎3已经来了,今天我们就来看看之前的不满意这次是否得到了改善?

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还记得2015年9月的时候,我们做了一次中国品牌小型SUV横评,在当时参与的车型中,大家对于瑞虎3的评价是内饰太老了,的确,以瑞虎3的外观它至少应该有一个能够符合当下设计的内饰,而它的造型还如同是五年前甚至更早的设计风格,最近,新款的瑞虎3已经来了,今天我们就来看看之前的不满意这次是否得到了改善?

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还记得2015年9月的时候,我们做了一次中国品牌小型SUV横评,在当时参与的车型中,大家对于瑞虎3的评价是内饰太老了,的确,以瑞虎3的外观它至少应该有一个能够符合当下设计的内饰,而它的造型还如同是五年前甚至更早的设计风格,最近,新款的瑞虎3已经来了,今天我们就来看看之前的不满意这次是否得到了改善?

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不过想歪的也不用面壁,凹凸姐漫谈第一集:发动机是如何启动的

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  不过想歪的也不用面壁,凹凸姐漫谈第一集:发动机是如何启动的
  

70%的人应该是被题目骗进来的,以为此处应有凹凸有致的妹纸,不过我得说:你的眼里不能只有姑娘姑娘姑娘,有一种东西叫诗和远方,此凹凸姐是AUTO之意,不过想歪的也不用面壁,作为北理的工科妹子,我通常都会晓之以理动之以情地跟你聊技术,你是骂街还是点赞可以等看完再说,


  
不过想歪的也不用面壁,凹凸姐漫谈第一集:发动机是如何启动的
  

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日前据外媒报道,黑科技来临?本田推活塞可变行程技术

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日前据外媒报道,黑科技来临?本田推活塞可变行程技术
  

按照此前的发动机工作原理来看,假设这是一台四缸发动机,那么它的每一个汽缸大小应该都是50,如果要使汽缸能够按需工作的话,那么根据汽缸工作的个数,只有50、100、150以及200这四种情况,

而新的发动机技术能够通过曲轴半径的变化让每一个汽缸活塞拥有不同的行程,这样就使得每一个汽缸在不同的“排量”下运行,据悉其将提供多达15种不同的组合,换句话说,同样的这台四缸发动机如果应用该技术那么则有15种的不同表现,目前本田方面还没有公布这项技术的更多细节,但外媒预测其将主要提高燃油经济性,或许不久的将来,我们能够迎来该系统的量产。
  
 日前据外媒报道,黑科技来临?本田推活塞可变行程技术
  

日前据外媒报道,本田注册了一个新发动机专利,其最大的特点是具有活塞可变行程,使得每一个汽缸能够有着不同的工作表现。

按照此前的发动机工作原理来看,假设这是一台四缸发动机,那么它的每一个汽缸大小应该都是50,如果要使汽缸能够按需工作的话,那么根据汽缸工作的个数,只有50、100、150以及200这四种情况。

而新的发动机技术能够通过曲轴半径的变化让每一个汽缸活塞拥有不同的行程,这样就使得每一个汽缸在不同的“排量”下运行,据悉其将提供多达15种不同的组合,换句话说,同样的这台四缸发动机如果应用该技术那么则有15种的不同表现。

从新专利的描述来看,其可以在直列两缸、三缸、四缸以及V6发动机上应用。目前本田方面还没有公布这项技术的更多细节,但外媒预测其将主要提高燃油经济性,或许不久的将来,我们能够迎来该系统的量产。

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按照此前的发动机工作原理来看,假设这是一台四缸发动机,那么它的每一个汽缸大小应该都是50,如果要使汽缸能够按需工作的话,那么根据汽缸工作的个数,只有50、100、150以及200这四种情况,

而新的发动机技术能够通过曲轴半径的变化让每一个汽缸活塞拥有不同的行程,这样就使得每一个汽缸在不同的“排量”下运行,据悉其将提供多达15种不同的组合,换句话说,同样的这台四缸发动机如果应用该技术那么则有15种的不同表现,目前本田方面还没有公布这项技术的更多细节,但外媒预测其将主要提高燃油经济性,或许不久的将来,我们能够迎来该系统的量产,

日前据外媒报道,本田注册了一个新发动机专利,其最大的特点是具有活塞可变行程,使得每一个汽缸能够有着不同的工作表现,

按照此前的发动机工作原理来看,假设这是一台四缸发动机,那么它的每一个汽缸大小应该都是50,如果要使汽缸能够按需工作的话,那么根据汽缸工作的个数,只有50、100、150以及200这四种情况,

而新的发动机技术能够通过曲轴半径的变化让每一个汽缸活塞拥有不同的行程,这样就使得每一个汽缸在不同的“排量”下运行,据悉其将提供多达15种不同的组合,换句话说,同样的这台四缸发动机如果应用该技术那么则有15种的不同表现。

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